近日，乘联会发布7月销量排行，销量前10的车型当中合资车企占了9席，呈现“辗压级”态势。,另外从1-7月累计销量上看，前15家车企当中，合资品牌占比达三分之二，一汽-大众、上汽大众包揽前二。,,而反观新能源领域，则是另一番景象。,销量排名前十的新能源车型中，鲜少出现合资品牌的身影。7月，特斯拉Model 3仍遥遥领先，别克微蓝VELITE6是唯一挺进TOP10的合资车。从1-7月综合销量上看，合资新能源更是无一上榜。,新势力与自主品牌围剿：合资品牌承压,据乘用车市场联席会统计，今年以来纯电动领域中，自主品牌占比达59%，外资品牌占比18%，新势力车企占比14%，主流合资仅占9%。,合资“消声”的背后，是新能源市场竞争加剧，导致合资品牌的市场压力不断增大。,在业内人士看来，过去几年中，外资品牌对于中国新能源市场多持观望态度，在车型引进、技术储备上都慢了半拍。,相比特斯拉、蔚来等新势力车企的早早布局，近两年来，主流合资品牌才在新能源产品上集中发力。,2018年8月，以东风日产轩逸·纯电为首的第一批合资纯电动车上市，宣告合资品牌步入纯电动市场。,而此时，国内新能源市场已迎来爆发期，2018年8月纯电动汽车的月产销分别完成了10万辆和9.4万辆。,步入2019年，上汽大众终于推出首款纯电车型朗逸·纯电，一汽-大众迎来首款纯电产品宝来·纯电。,与此相对应的是，2019年全年国内新能源市场实现销售120.6万辆，北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源已位居销量前三。,另外，从市场现有车型来看，合资车企的纯电动车在续航里程上显然“不太够看”。,同属大众旗下的三款纯电动车型：高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电分别只有270km、270km、278km的续航里程，均不及特斯拉Model 3续航里程的一半。,此外，东风日产推出的轩逸纯电续航里程仅338km;广汽丰田C-HR EV、广汽本田VE-1续航里程分别为400km、401km，距离“第一梯队”仍有不小的差距。,合资品牌中，仅有北京现代旗下的昂西诺纯电动续航达到了500km。这一数字超越比亚迪秦EV，但仍不及特斯拉Model3与蔚来ES6。,研发+扩产：合资品牌的“两步走”,在如此明显的差距下，近两年来合资品牌已逐渐意识到了在新能源领域的落后，奋起追赶。,追赶的第一步是加大技术投入。,本田与宁德时代签署协议，就新能源汽车电池组成“全面战略联盟”，共同开发NEV电池。,丰田汽车与亚马逊旗下子公司亚马逊云服务(AWS)达成协议，扩大双方合作，共同研发共享和电动出行技术。,大众集团于2016年起便开始研发模块化电动平台MEB，并将在今年10月，投产首辆基于MEB平台的纯电车型。,值得一提的是，大众在此平台上的投资总额已超过70亿美元(约合人民币490亿)。仅此一项投入，就远高于各新势力车企成立以来的融资额。,追赶的第二步则是扩大产能。,数据显示，今年7月一汽大众新能源汽车产量2694辆，同比增长7181%;上汽大众7月新能源汽车生产4114辆，同比增长34%。,一汽-大众在陆续推出高尔夫·纯电、宝来·纯电、新迈腾GTE等产品后，计划在佛山建设MEB工厂，将实现年产量60万辆。,2019年11月，上汽大众投入巨资(170亿元)建设的新能源汽车工厂，在上海安亭正式落成。在接下来的一段时间里，这座工厂将实现30万辆年产能。,日系品牌中，广汽丰田投资近50亿元的新能源生产线将在9月竣工;一汽丰田正式启动了天津新能源工厂项目，总投资高达85亿元，筹划年产能20万辆。,乱世出枭雄,时势造英雄。,燃油车市场已被合资品牌打下，但新能市场格局仍未明朗。,自主与新势力的围剿开始，合资品牌已错失先机，落后一步。在这场考验时间与金钱的大战中，合资品牌的机会虽在，但追赶的道路仍旧漫长。

,海南生态软件园内一家企业的员工在工作。,新华社记者 郭 程摄,“码农”“程序猿”“攻城狮”……信息技术日益普及，信息科技(IT)逐渐成为一个备受青睐的行业。日前，国家统计局发布2019年城镇非私营单位、城镇私营单位和规模以上企业分岗位就业人员年平均工资情况。数据显示，在城镇私营单位中，年平均工资最高的三个行业分别为信息传输、软件和信息技术服务业。有分析指出，哪里的“码农”多，哪里的信息经济就发达，这个指标已经成为透视城市内部经济结构的直观视角。,“码农”成高收入代名词,信息技术迅速发展的今天，“码农”几乎是高收入的代名词。数据显示，在城镇私营单位中，年平均工资最高的三个行业分别为信息传输、软件和信息技术服务业85301元，金融业76107元，科学研究和技术服务业67642元。城镇非私营单位中，则分别是信息传输、软件和信息技术服务业161352元，科学研究和技术服务业133459元，金融业131405元。,IT行业何以雄踞榜首?苏宁金融研究院高级研究员付一夫认为，信息传输、软件和信息技术服务业集技术密集、知识密集、人才密集和资本密集等特征于一身，是典型的高附加值行业。无论是自有经营的互联网企业，还是售卖软件的系统集成商，都有能力从下游公司收取高额利润，因而形成了“码农”行业的高收入。,如今，随着各个行业对于计算机应用的依赖正在持续增强，在设计、建设、使用、维护和保障等各个环节，大量“码农”参与其中。北京市第四次全国经济普查结果显示，北京IT相关从业人员高达138.9万人，相当于沪深两地之和。而上海、深圳在信息传输、软件和信息技术服务业的从业人员数量都在70万人左右。广州以53.74万人位居第四，杭州相关从业人员也达到了40万人左右，紧追“北上广深”。,北京有百度、美团、滴滴、字节跳动，深圳有腾讯、华为，杭州有阿里巴巴，上海有拼多多……众多互联网巨头凭借强大的技术实力、资源整合能力和区域辐射能力，吸引了大量“码农”。据腾讯开放平台的数据，近年全国平均每天都有1.2万家新公司注册，年增长达33.74%。专家表示，中国源源不断的新企业为“码农”提供了施展拳脚的广阔天地。,“码农”撬动传统产业,互联网产业的兴起，极大影响中国产业经济的增长。软件等服务行业撬动了传统行业的生产力，在电子商务、在线旅游、企业管理等领域扮演了重要角色。今年上半年，在新冠肺炎疫情影响下，以直播、短视频为代表的新经济业态迅速崛起，为实体经济“赋能”“赋值”，展现出强劲生命力。,中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第45次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2020年初，在线教育、在线政务、网络支付、网络视频、网络购物、即时通信、网络音乐、搜索引擎等应用的用户规模较2018年底增长迅速，增幅均在10%以上。数字经济在促进消费、保障就业、推动复工复产等方面发挥了重要作用。,今年，成立仅5年的社交电商平台拼多多凭借千亿美元和6亿活跃用户，成为业界“领跑者”之一。业内人士指出，拼多多成功的要素之一就是通过大数据分析，将庞大的生产信息和需求信息对接起来，降低交易成本，促进产品流通。,防疫期间，不少农户面临交通制约、信息不畅、农产品滞销的困境，“电商直播+消费扶贫”发挥了凝聚资源的重要作用，给农户、市场、观众带来了社会生产关系的新联动。专家表示，随着5G技术普及，“高时速、低延时”的供需产业链条形成，“生产端+内容端+服务端”相结合的供需体系焕发生机。,这些新业态新模式的背后，离不开“码农”等技术人才的支撑。作为优化产业结构、促进传统行业转型升级的重要力量，“码农”在过程中大显身手，其作用不可小觑。,“码农”助力各地数字经济,有人说，哪里的“码农”多，哪里的信息经济就发达，这个指标已经成为透视城市内部经济结构的直观视角。,国家信息中心发布的《大数据看数字中国的现状与未来》报告显示，中国数字经济类企业已形成五大集聚区域，人才培养体系和技术创新格局初步成形，“数字中国”发展态势稳中向好。这五大区域分别为京津地区、长三角地区、珠三角地区、成渝地区、两湖地区。付一夫认为，数字经济的地域分布大体与各地经济社会发展程度呈正相关关系，经济实力越发达的地区，数字经济的发展越领先，越能吸引“码农”。,一段时间以来，业界存在上海互联网行业在一线城市梯队中相对滞后的刻板印象。今年以来，“在线新经济”却成了上海的高频词，除了拼多多等处在风口上的企业，小红书、喜马拉雅、叮咚买菜等在线新经济的上海互联网“后浪”们，个个逆势上扬，被市场看好。,数据显示，目前上海持证互联网企业有1966家，数量居全国第三，产值约为2890亿元，仅次于广东。尤其是在细分领域龙头众多，20家头部企业入围“中国互联网百强”，数量仅次于北京。此外，上海占据了全国40%的网络游戏市场、60%的金融信息服务市场、70%的O2O生活服务市场，具备业态最为完善的数字内容产业链。,一些互联网创业者坦言，自己的公司偏好同行扎堆的科技产业园区，一方面能精准吸引周边企业流出的人才，另一方面还可以拥有更舒适灵活的工作氛围，提高员工办公幸福感，在商务谈判时“有面子”。,专家表示，IT人才的集聚在推动技术革新的同时，催生出诸多新业态和细分的垂直领域，并与当地的资源禀赋、产业结构、人口规模及发展状况相结合，成为地域经济发展新动能、产业转型驱动力。(王法治)

,随着国内疫情稳定向好，旅游市场驶入复苏快车道。受疫情影响，人们的出游观念及方式发生着改变，租车这种与人群接触少，更私密、便捷的出游方式，日益受到青睐。目前，自驾游正带动汽车租赁行业迅猛复苏。携程近日发布的《2020中国汽车租赁行业复苏报告》(以下简称《报告》)显示：汽车租赁行业整体规模已超去年同期水平，有望在今年底突破千亿元大关。,带动力强,疫情发生后，企业长租、商务出行等租车需求有所降低。但更多个人用户开始倾向于选择租车，以休闲旅游为主的个人短租、租车自驾游等细分市场迅速发展，已成为汽车租赁行业快速复苏的主动力。,青岛王先生近日带父母和孩子到北京旅游，在携程上租了一台别克商务车。王先生说：“用车前一天，租车公司的小伙子提醒我携带驾驶证，在高铁上时，又跟我确认交车位置。车是一年半的新车，内外卫生做得很好。押金在下单时使用芝麻信用后就免除了。我对此行租车体验很满意。”,疫情发生后，越来越多的人关注出行的安全和私密，在异地旅游，租车自驾最受欢迎。《报告》指出，租车目的地绝大部分是热门旅游地。游客到达车站或机场后取车出行，成为普遍的租车使用场景。游客用车需求更加多样化，倾向于租车时能一起满足目的地资讯、机酒预订、景点门票等多种需求，因此“租车+”的特点日趋明显。大量新用户涌入租车市场，新用户占比达45%，其中，携程租车新用户占比达65%。汽车租赁行业的潜能正在被自驾游需求激发出来。,采访中记者了解到，租车已成为携程各大旅游业务板块中复苏最快的，今年增长率有望达到30%。携程租车COO江文介绍，目前携程租车已与全国2000多家租车企业建立了合作，产品覆盖700多个城市，车型超过2000种，门店服务点超过5万个，可租赁汽车数量超过20万辆，为携程超过4亿的注册用户提供租车服务。,解决痛点,车况不佳出故障、取消订单乱扣钱、高额押金长时间退不出……汽车租赁行业近年来在高速发展的同时，也存在一些令消费者头痛的问题。,消费者对租车过程中的各项保障最为关心，超过90%的用户希望改变传统的租车押金模式。租车保险赔付披露是否清晰透明、取车门店服务质量是否可靠、是否有客服提供全程服务、订单能否支持退改等问题影响着出行质量。,如何让中国游客租车无忧?携程租车近日发布了“无忧租”服务标准，这是国内首个租车行业服务标准。该标准包括：免费取消、安心保障、优质车况、信用双免、洗后交车、油量保障、不限里程、在线认证、有车保障。每一条都针对问题有的放矢，明确了消费者在租车过程中应当享受的押金、车况、退改、油量等权益，有助于真正实现无忧出行。,江文解释了标准的具体内容，比如提供优质车况就要保证用户用车为5年内新车;免费取消是指用户在下单预定后，只要在取车前，都可以获得免费取消服务;油量保障是指保证用户取车时，车存油量70%以上，还车需补油量时不收额外服务费;在线认证可提前上传证件，减少等待时间;有车保障是指若遇到取车时没有现车，免费更换同组或升级车型。目前，已经有超过500家租车公司加入“无忧租”，覆盖200多个城市。租车公司使用新标准后，订单增长超过20%。已有超过10万人次的游客进行了新标准后的租车体验，超过90%的游客为之点赞。,紧抓机遇,中国旅游研究院对“国人疫情后旅游意愿”所做的专门调查显示：人们选择自驾游的比例最高，达41%。自驾游是恢复最快的旅游方式。自驾游的兴旺为汽车租赁业带来了难得的发展新机遇。《报告》分析：预计今年中国汽车租赁行业年增长率达到10%，有望在今年底突破千亿元大关。,目前全国租车企业超过3万家，但绝大部分公司平均拥有车辆仅30辆。过于分散的市场，导致服务标准不一、服务保障难以跟上等问题，制约着行业发展。只有更多创新与整合，不断提升服务标准，中国汽车租赁行业才能迎来更大发展。,“租车+旅游”将成为提升汽车租赁行业品质的源泉。以个人与家庭为主体的休闲旅游业，将是租车行业发展的最大动力。在“租车+旅游”领域，具备资源与服务优势的租车公司，与具备旅游产品与流量优势的在线旅游平台，有极大的合作空间。租车正在成为旅游服务体系中不可缺少的重要一环，与机票、酒店、火车票、汽车票、度假产品、门票等旅游产品不断创新融合。(赵 珊)

,市民在湖南长沙侯家塘地铁站的“24小时自助图书馆”借阅图书。新华社记者 陈泽国摄,随着5G、人工智能、大数据、AR、VR等技术的发展，中国许多图书馆积极探索创新，打造“帮大忙、懂人心”的智慧图书馆，以拓展多样化的阅读场景，不断丰富人们的阅读体验。,“黑科技”带来新奇体验,读者走进图书馆全景展厅，置身三面超高清大屏环绕的全景空间，感受纸本漫画书转瞬成为全景视频，“云鉴”镇馆之宝，“云赏”馆藏图书……这些5G赋予图书馆的想象力，即将成为现实。近日，国家图书馆与中国图书进出口(集团)总公司、华为公司在京签署战略合作协议，将联合打造基于5G、全景视频、全息影像等新技术的沉浸式阅读体验，国家图书馆5G新阅读体验中心将在年内落成。,“当前，以5G等新一代信息技术为代表的新一轮科技革命和产业变革正在快速孕育兴起，以数字化知识信息作为关键生产要素的数字经济蓬勃发展，知识信息服务的供需环境急剧变化。”国家图书馆馆长饶权说，无论是公共文化服务机构还是数字文化产业，在新技术环境下都将面临新的机遇与挑战。作为国家级公共文化服务机构，国家图书馆一直积极探索应用现代技术手段创新服务方式、提升服务效能。,国内各地图书馆也纷纷运用“黑科技”手段，为读者带来便捷、生动、有趣的阅读体验。读者通过人脸识别进出无感借阅通道，系统同步扫描其携带的书籍自动完成借阅操作，实现借阅零停留;一位小男孩戴着VR眼镜体验一款名为“成语论箭”的体感游戏，前方屏幕上的成语少了一个字，他需要用手中的“箭”从十几个红灯笼中射中正确的那个;类似KTV的朗诵亭里，几位家长和孩子正朗读屏幕上的诗词歌赋，读完了还能保存下来发朋友圈……在江西省图书馆新馆，无感刷脸借书、VR体感游戏等技术让人大开眼界。,智能机器人显身手,人工智能为图书馆的发展赋能，有效解决传统图书馆借还书流程复杂、盘点查找工作量大的难题，使图书馆的服务、管理越来越智慧。,每天夜晚闭馆后，机器人自动开始图书盘点，在黑暗中也能正常工作，每小时可盘点20000册图书，并能在盘点结束后，向图书馆工作人员发送盘点数据的报表……这款名叫图客的智能图书盘点机器人，如今在中新天津生态城图书档案馆投入使用。据悉，这是全球首台智能图书盘点机器人，由南京大学研发，专门解决图书馆人工盘点图书费时费力的痛点问题。图客机器人融合物联网、大数据处理、人工智能等高新技术，实现精准的全自动图书盘点，目前已在武汉大学、同济大学和华东师范大学等多家高校图书馆投入使用。,作为创新型图书馆服务模式，社区24小时自助图书馆服务已成为一种趋势，不仅为市民提供了更加便捷的阅读服务，也让城市的文化和科技氛围更浓。,日前，重庆九龙坡区首个全智能化24小时自助图书馆正式开放。该馆引入了人脸识别、读者行为分析等智能化系统，实现24小时无人值守服务和全智能化远程管理。馆内的空调、灯光等设施设备的运行状态可以通过智能系统远程设定和调整。自助借还机有注册、借书、还书、查询、阅读、纸电一体化管理等各项服务功能，按照提示就能独立完成。据悉，该图书馆的智能显示系统可以显示到访人数和书本借阅排行榜，还能对读者喜欢阅读的书目类型进行归类分析，以便于提供更多同类型的图书。,陕西省西安市文化和旅游局着力在全市建设一批24小时社区自助图书馆，旨在打通公共文化服务“最后一公里”，构建便捷高效的公共文化服务网络。据悉，8月5日，西安12个社区自助图书馆同时投入使用，24小时都不关门。,多场景服务更贴心,图书馆人员密集且流动性大，做好疫情防控工作不容一丝马虎。今年6月，因为疫情闭馆4个多月的武汉图书馆重启后，热感成像测温仪、臭氧图书消毒机、紫外线图书消毒机……一波高科技设备助力读者安全保障。进入图书馆大门，有“热感成像测温仪”把关，发现有人没戴口罩，系统也会显示提醒。馆内设有臭氧图书消毒机，流通图书消毒1个半小时后才可上架。借阅室还设有自助紫外线图书消毒机，读者将图书放进舱门，启动消毒，30秒后就消毒完毕，“使用起来和微波炉一样便捷”。,如今，人们的阅读呈现出碎片化特点，为此，辽宁省图书馆启动手机端“智慧条码”服务平台。读者登录该馆官方微信号，点击“微服务大厅”中的“智慧条码”，扫描读者所借阅图书的馆藏条码后，可以了解该书的各种馆藏信息：如果图书带有随书光盘，通过填写邮件地址，系统将随书光盘内容链接发送至邮箱，方便下载;平台会自动搜索图书的电子版本，方便随时随地线上阅读;平台还可推送图书相关音频资源，看书看累了，可以选择听书模式。,中国索引学会副理事长叶艳鸣认为，手机可以成为“口袋里的图书馆”，即智慧图书馆的信息采集器，推动图书馆实现纸质和电子资源的管理服务一体化，读者拿起手机就能享受电子资源、音视频资源服务，尤其适应当下的生活方式。在他看来，智慧图书馆是利用大数据将书、人、空间连接成一个信息生态有机体，通过对读者行为的数据分析，为读者自动推荐图书、推送资源，“打造会猜想的、懂你心思的图书馆”。(李雪钦)

,中国互联网络信息中心发布的报告显示，2019年我国未成年网民规模达1.75亿。疫情防控期间，不少青少年长时间在家，家长无暇照看，青少年沉迷网络的问题愈发严重。此前，江苏省消费者权益保护委员会发布报告称，部分直播平台青少年模式与一般模式无差异，形同虚设。,上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网(wenjuan.com)，对1990名未成年人家长进行的一项调查显示，在孩子使用网络平台时，79.7%的受访家长会打开青少年模式。43.8%的受访家长觉得青少年模式在防止未成年人沉迷网络上效果好，24.4%的受访家长觉得效果不好，70.8%的受访家长建议优化青少年模式中的内容池。,受访家长中，来自一线城市的占30.3%，二线城市的占51.2%，三四线城市的占16.5%，城镇或县城的占1.9%，农村的占0.2%。,69.1%受访家长担心可以用其他账号登录绕过青少年模式,在北京某私企上班的刘红(化名)，儿子在上小学。刘红说，前段时间孩子在家学习，使用各种电子设备的时间变得更多了，每次都会给孩子设定好青少年模式，再让他使用。,“为了让孩子在家上网课方便，我特意准备了一个平板，里面只下载了她需要的软件，登录账号用的是我的手机号，验证码也发到我这里。”在北京某事业单位工作的乔琳(化名)说，孩子使用视频软件时，会给她开启青少年模式。,调查显示，在孩子使用网络平台时，79.7%的受访家长会给孩子打开青少年模式，9.2%的受访家长不会，6.3%的受访家长表示不知道什么是青少年模式，还有4.6%的受访家长坦言想开但找不到。,按地域分析，二线城市受访家长会给孩子打开青少年模式的比例更高(81.3%)，县城或城镇受访家长不了解或不会用青少年模式的比例更高。,刘红告诉记者，虽然会先设定青少年模式，再让孩子用电子设备，但总有一些看不住的时候。“有一次我忙着开视频会，就把手机给了孩子，让他去看学习视频。等我开完一个多小时的视频会，发现孩子还捧着手机看视频，我才发现这个平台青少年模式虽然限定了40分钟的观看时间，但到了时间只要点击提示就能继续观看”。,刘红还发现，有些平台的青少年模式需要每次登录时主动选择，如果不点击进入，就会进入正常模式，还有的可以通过卸载再安装的方式，绕过青少年模式。,“青少年模式更多是需要用户自己选择的，对于家长来说就得在孩子使用这些平台时，先给孩子选成青少年模式。”乔琳说，有的家长会直接把手机给孩子，这样孩子很有可能没有进入到青少年模式。,调查中，43.8%的受访家长觉得青少年模式在防止未成年人沉迷网络上效果好，31.8%的受访家长觉得一般，24.4%的受访家长觉得效果不好。,受访家长对青少年模式的主要顾虑有：用其他账号登录绕过青少年模式(69.1%)、缺少对青少年充值消费的限制(64.6%)、可以轻松被破解(47.9%)以及与正常模式的功能无差异(30.8%)等。,“青少年模式是针对青少年的内容筛选模式，现在很多平台都有这样的功能。其中有一种开启方式是，每次登录平台时进行选择。一般来说，家长如果没有给孩子注册账号，可以在把手机交给孩子用之前，选择青少年模式。” 中国政法大学传播法研究中心副主任、副教授朱巍分析，如果注册用户就是未成年人，那么就不应当自主选择，而是直接进入到青少年模式中。,“现在确实存在通过输入解锁密码、跳转账号等方式绕过青少年模式的情况，对此家长需要承担起监护的职责。”朱巍认为，家长的监护是孩子成长过程中重要的环节，有些家长为了图省事，把手机扔给孩子，让他们自己去操作，这样的行为不够负责任。,70.8%受访家长希望优化青少年模式内容池,乔琳曾浏览过青少年模式下的内容，感觉整体内容定位是比较符合青少年的，但也有平台存在少儿不宜的东西，“还有的平台青少年模式下的内容明显少，更新慢”。,“我觉得现在许多网络平台大数据技术都比较完善了，可以借助这些技术，更加精准地识别未成年人。”刘红说。,要完善青少年模式，70.8%的受访家长建议优化青少年模式中的内容池，70.2%的受访家长建议关联监护人的账号平台，方便监督。其他建议还有：更加精准地识别青少年用户(56.0%)，对青少年用户的使用行为进行限制(42.7%)等。,“有的家长为了安抚孩子，或者让孩子不要打扰自己，就把电子设备交给孩子，任由他们操作使用。现在的小孩子操作电子设备都很溜，绕过青少年模式对他们来说也不难。”乔琳觉得，在监督和引导未成年上网上，家长需要更用心、多留心。,“对于平台来说，设置青少年模式只是一种最低要求。”刘红觉得，在防止青少年沉迷网络上，内容提供平台需要承担更多的社会责任，“不能把青少年作为牟利对象，要堵住一些漏洞”。,在防止未成年人沉迷网络方面，70.1%的受访家长建议不要轻易交给孩子个人的网络平台账号，67.1%的受访家长认为平台不能以过度吸引青少年用户为目标，56.2%的受访家长建议给予孩子更多高质量的陪伴，40.0%的受访家长建议及时关停、处罚违规及故意“放水”的平台。,对于互联网应用平台来说，朱巍认为，平台需要尽到责任，在设置青少年模式外，还可以通过大数据等方式来判断用户是不是未成年人。“据我所知，有些游戏平台开启了人脸识别或通过电话来识别用户是否是未成年人。另外，在青少年模式内容筛选上，目前还没有一个统一的标准，未来需要进一步加以规范”。(孙山)

,在第二届进博会装备展区，一台5指机械手服务机器人在进行动作演示。新华社记者 方喆 摄,“服务机器人是人工智能的一个载体，针对不同的场景，比如工业场景、养老场景、特种场景等，具有不同的功能。”在近日举办的第二十二届中国科协年会机器人与人工智能产业发展论坛上，澳门科技大学教授、澳门人工智能与机器人学会理事长韩子天表示。,“在我读书的时候，一个机器人的售价约是60万元到80万元，10年以前30万元，现在变成了15万元，国内的售价多少呢?大概在8万元左右。”北京航空航天大学机器人研究所名誉所长王田苗表示，机器人的普及脚步已经越来越快。,据亿欧《2020中国服务机器人产业发展研究报告》，人工智能技术的突破、核心零部件成本的下降，加速了服务机器人在各领域的渗透。近五年，中国服务机器人行业增速高于全球平均增速，市场规模占全球比例超25%，同时在产业链、产业环境等方面都具备全球竞争优势，在疫情催化之下以及数年的持续高速增长基础上，中国服务机器人产业未来仍将迅速扩张且潜力巨大。,但专家们也普遍表示，目前的服务机器人在智能化水平、尤其是自主交互方面还相当于婴幼儿，这既是机器人产业化的障碍，也是未来应该主要发力的地方。,交互性差限制服务机器人发展,王田苗例举了未来人工智能机器人可能应用前景广阔的几个方向：如企业服务领域中的机器人代理;医疗健康领域中养老、手术机器人，智能假肢等;智慧城市领域中的安防、消防、环保，以及物流、无人驾驶、金融科技等。“大量应用人工智能的机器人将支撑高效丰富的物质生产活动和生产要素的重构。在这种背景下，我们再来讨论人工智能和机器人未来发展的格局是什么。”王田苗说。,“机器人最大的优点是可以做一些重复性、危险性或者人类厌恶的工作，比如安防工作，人不愿意在晚上巡逻或者值班，这些岗位就可以由服务机器人去替代。所以不能说服务机器人是完全来跟人类竞争的，服务机器人更多的是对人类工作的补强、增强。”韩子天说。,但在王田苗看来，目前适合服务机器人的工作，环境还是比较固定的，作业流程标准化，工作比较繁重、单调、枯燥;而在幼儿教育和护理、老人的护理等方面，服务机器人还“爱莫能助”。在荷兰代尔夫特理工大学副教授詹斯·科伯(Jens Kober)看来，机器人利用人工智能能做的事情，主要与认知和高级推理有关，但是目前机器人还不具备这些能力，此外，在实际的运动方面和与环境的交互方面还需要进一步发展。,韩子天同样表示，机器人目前并没有思想，也没有自主意识。虽然它可以进行视觉感知、语音感知等，但是归根结底，目前的机器人没有自主思想，也没有办法进行很好的自主决策，没有思想和知识体系，不能和人类很好地交互。,婴儿期服务机器人更依赖场景,“服务机器人就像刚出生的婴儿。在很多新的技术比如视觉技术、语言技术发展比较成熟的时候，才会有比较好的服务机器人出现。”韩子天说，而通用型服务机器人目前是很难实现的。,“所以，服务机器人的发展，到目前为止，更依赖场景。这和工业机器人很像，工业机器人在生产流程定义清楚的情况下才能用，服务机器人也是一样，也要把它的服务场景定义清楚，做一个工作规划，服务机器人才能投入到工作的场景里面去使用。”韩子天说。他强调，这就是服务机器人的场景依赖。人把场景定义清楚，把机器人的行为定义清楚，才能做出比较有用的服务机器人。,旷视科技副总裁王银学举了个AI堆垛机的例子，在立体仓库里，货码得再整齐，也不可避免会掉下来，这往往会导致货被压碎。而在堆垛机上装一个摄像头后，不仅仅能观察货物掉落情况，AI系统还可以通过运行轨迹反算出是从什么地方掉下来的，并预判掉落情况。此外，堆垛机上不仅装了摄像头，还装了远红外探测设备，随时巡逻，如果局部温升超过一定程度就会报警，预防火灾发生。此类固定场景、固定模式的人工智能机器应用，效果立竿见影。,“机器人跟智能设备重要的区别在于机器人有行为，我们甚至希望它以后有自主行为。”韩子天表示，我们所说的场景依赖，比如养老场景、车载场景、医疗场景、安防场景等，这些场景就相当于机器人服务的边界，重要的是它在这个服务边界里面有什么行为。,强化学习可提升机器人智能水平,“过往的很多设计里面，机器人都是很被动的，用语音问询机器人一些情况，或者与机器人一些特定场景的问答，机器人的回答流程标准化。现在机器人社交方面的功能越来越多，在一些场景比如服务于养老院，或者与儿童交互，主动交互成为新热点。”詹斯·科伯介绍说，所谓主动交互，是希望机器人该讲话就讲话，该不讲话就不讲话，做一个懂你的机器人，主动交互的设计因此成为一个非常重要的内容。,“机器人是拟人化的设备，它的社交性非常重要，机器人跟机器人之间是不需要语音的，但是跟人的交互是需要语音交流的，语音的交互或者说行为的主动交互，它的边界在哪里，它的适度在哪里，都是近几年业界比较关注的。”詹斯·科伯表示。,而难点也在于此。“是什么导致机器人很难完成复杂任务?很大一部分原因在于复杂的动力学，即机器人如何与周围的环境交互。与物体、环境和任务交互中会出现很多不确定性和变化，如果机器人要与人类交互，情况可能会更复杂。”詹斯·科伯说。,那么机器人是怎么学会一项新技能的呢?詹斯·科伯表示，通常来说，机器人学习新事物有两种不同但互补的方式。第一种是模仿学习，即老师示范一项技巧，然后学生试着模仿，这种方式适用于简单的学习，但对于更复杂的任务，机器人更需要强化学习，强化学习是一种以“试错”的方式进行的学习方法，其目标是让人工智能在特定环境中能够采取回报最大化的行为。如果机器在学习的过程中做对了就会得到相应奖励，错了则无奖励，这种学习方法可以让机器在和环境的互动中明白什么是对的行为，什么是错的行为，而不是通过大数据让机器“死记硬背”。詹斯·科伯强调，强化学习能让机器加快学习过程，从而能完成更复杂的任务，对人类来说，通过这种方式进行教学也相当直观。这也是未来机器人加强学习和交互能力的可行路径。

,北京新月联合出租汽车公司司机穆怀东一边运送乘客，一边通过网约车手机平台接收订单信息。新华社记者 张笑宇摄,近年来网约车快速发展，有效缓解人们“打车难”的问题，成为城市居民出行的重要方式，同时也带来大量就业岗位。目前，网约车行业正朝着规范化、精细化方向迈进，新能源车、智能驾驶成为发展新趋势。,为“稳就业”赋能,中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第45次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年3月，中国网约车用户规模达3.62亿。随着中国疫情防控形势持续向好，网约车的订单越来越红火。,“最近叫车的订单数量已经恢复到去年底的水平，刚才我还打算先歇会儿去吃个午饭呢，没想到一个订单还没结束，已经提示我去下一个地点接乘客了。”北京市某网约车平台司机郑师傅说，今年7月份以来，随着居民外出频率明显回升，网约车需求也在逐步增长，每天接单量明显增多。,李师傅是今年新入行的一位“70后”网约车司机，他原本做小商品生意，但近几年不太景气，索性开起网约车养家。,中国劳动和社会保障科学研究院发布的《中国网约车新就业形态发展报告》显示，网约车新业态已覆盖全国400多个城市，带动大量劳动力投入其中。与传统就业方式不同，网约车等新就业形态更具灵活性和自主性，对增加就业机会、帮扶困难群体就业作用明显，是实现稳就业工作的重要载体。交通运输部数据显示，截至今年4月底，全国共发放网约车运输证95万余张、网约车驾驶员证208万余张。,瞄准多元出行场景,国家发改委等部门今年7月颁布《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》，鼓励共享出行等领域产品智能化升级和商业模式创新。,目前，许多网约车平台瞄准多元化的出行场景，不断寻求“新抓手”“新增量”，以提升用户的出行体验。例如，滴滴出行日前将拼车业务升级为独立品牌“青菜拼车”，并推出定位年轻用户市场的新业务“花小猪”，还启动本地生活服务，包括跑腿业务、同城货运、旅行服务等;首汽约车也推出“场景会员”体系，通过餐饮、购物、教育、酒店等出行场景连接用户需求;曹操出行上线代驾业务、金融服务，涉足包括外卖配送在内的各类同城即时配送业务，还为用户提供租车服务;哈啰出行也上线哈啰快送，主打中短距离即时配送。,不仅在一二线城市精细化运营，网约车平台也开始挖掘三四五线城市，抢占下沉市场的发展空间。专家认为，不管是在哪类城市、提供哪种出行服务，网约车平台都要抓住消费者的需求点，思考如何在特定场景下提供个性化的车型和服务，立足差异化，这样才利于企业本身的突破成长和行业有序发展。,“电动浪潮”涌来,随着政策推动和新能源车普及应用，网约车正持续加快纯电动化步伐。全国多地要求新增或存量网约车转变为新能源汽车：深圳等规定2020年底网约车全部更换为新能源车;广州、东莞、佛山、海口、昆明、大连、沈阳等地规定新增网约车必须为新能源车。,自动穿越隧道、避让障碍物、刹车避险、自动转弯和停靠……5G、AI、自动驾驶等技术的发展，使得移动出行的车辆越来越智能化。上海智能网联汽车规模化载人示范应用日前启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务;百度也在湖南长沙推出无人网约车服务，首批共投入45辆无人车进行试运营，每辆车均配有安全员，不设里程限制;广州市首批20辆自动驾驶网约车也正式投入运营。,业内人士指出，未来交通出行将在交通基础设施、出行交通工具和共享出行3个层面发生智能化变革，电动汽车和智能驾驶将是交通工具变革趋势。,把好安全“方向盘”,在鼓励创新的同时须加强监管，安全这根弦任何时候都不能放松。回望过去几年，安全问题时刻为网约车平台敲响警钟。为此，中国交通运输协会日前发布《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》团体标准和《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》团体标准，结束了此前网约车、顺风车市场标准模糊、规范缺失的局面。,此次出台的两项安全标准涉及行程分享、110报警、紧急联系人、行程录音、号码保护等基础性安全功能要求。同时，为确保安全事件的快速响应与合理处置，标准规定平台应在接到安全投诉后24小时内处理且5日内处理完毕，应设立线上调证机制，确保7×24小时对接警方调证工作组等安全要求。,中国政法大学传播中心副主任朱巍认为：“安全标准的出台，将促进中国以网约车为代表的共享经济发展出新的安全观，通过行业自律方式减少恶性事件和纠纷的出现，保护乘客人身和财产安全，更好地为城市安全出行服务。”,当然，对于监管部门、平台和用户来说，要实现网约车、顺风车的安全管理依然任重道远。只有守住出行安全的底线，不断满足消费者便捷、舒心、差异化的出行需求，网约车平台才能行稳致远。 (李雪钦)

,只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来,近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。公开数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。,尽管总量令人振奋，充电配套不断改善，但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。,作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远;一头联结着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。近年来，为鼓励新能源汽车发展，配套领域政策不断完善，助推充电桩产业步入快车道，但要想迈入高质量发展阶段，化解“私桩不够用、公桩不好用”等难题，还需以创新作动力，实现产业跃升。,在管理上下功夫，寻求创新解决之道。实现车桩相随的产业目标，还需在规模上持续发力，倘若能通过管理创新盘活存量资源，不失为有效缓解充电难的一剂良方。比如，一些地方面对老旧小区局促空间，通过挖掘现有资源，优化闲置空间，下绣花功夫进行精细管理，为新能源汽车腾挪出充电车位。解决公桩的油车占用和故障问题，也可采取加强公共停车场的人员巡逻、加大运营商定期检查的力度和频次等方式。不断探索管理创新，对于补上充电桩建设和使用短板，有效且紧要。,在技术上多发力，以新手段破解老问题。早在2015年9月，国办印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》便为我国充电桩建设划定明确路径，提出力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。事实上，借助智能化技术手段应对充电难问题正在各地落地见效。在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析，成功为解决“在哪建”“建多少”难题提供数据支撑;在成都，一些充电桩运营商探索运用智能地锁、APP一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段，让充电桩使用更为高效。用好智能技术，才能精准挖掘充电桩建设和使用的潜力。,在模式上大胆摸索，用多元举措实现共赢。无论是拓展私人充电桩的“增量”还是优化公共充电桩的“存量”，归根到底是要解决充电难问题，在着眼充电桩建设的同时，也不妨探索充电新模式。从现有实践来看，换电模式正在兴起，共享充电桩、车网互动等新模式也不断涌现，为缓解充电难拓展了新思路。,今年《政府工作报告》提出，我国将加强新型基础设施建设，增加充电桩，推广新能源汽车。乘着新基建的东风，充电桩建设正迎来新的机遇。未来充电桩建设不只是基础设施建设，还将与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合，加速经济社会数字化网络化进程。只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来。 (韩 鑫)

,在上海虹桥机场T2航站楼停车场，一名车主展示“智慧停车场”手机APP页面。新华社记者 丁 汀摄,无感停车、自动泊车、精细化管理……作为“新基建”重点内容之一，智慧停车已成为行业“新宠”。近年来，中国多地持续加码智慧停车设施规划建设，鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，智慧停车市场迅速崛起。,胡同里实现“停车自由”,走进位于北京市东城区金宝街北侧的干面胡同，一排排汽车沿路边停在泊位里，居民自治停车管理办公室大屏幕上显示的实时停车信息一目了然。得益于精细化车位智慧管理新模式，曾经“车位少、停车难、车乱放”的“死胡同”如今干净整洁，全路段畅通无阻。,“干面胡同传统的停车管理模式放大了私占车位、无序停车等弊端，让停车管理更为复杂。”首钢基金微停车(北京)科技有限公司总监高轩介绍，微停车团队接到项目后，对胡同车辆停放需求进行了梳理，迅速建立了监管监控停泊车辆的信息化管理系统，可智能化采集车辆停放数据信息，实现车位的实时运营管控。针对认证车辆“车不入位”和外来车辆“随意占位”的情况，系统会自动将相应车辆信息即时发送到停车管理人员手持终端，通过科技监控与人员管控相结合的方式，解决车辆乱停乱放的问题。,面对诸多困扰城市停车的通病顽疾，智慧停车乘势破局而来，打通了城市停车的“最后一公里”。高轩说，现在智慧停车管理已经有了明显成效，居民回家之后就有车位可以停，车辆安全也有了保障，在胡同里实现了“停车自由”。,前瞻产业研究院发布的《中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，智慧停车市场规模在未来几年内仍将以20%左右的速度继续增加，预计年内有望突破150亿元。,物联网助力自动泊车,在停车场，车辆可以自动寻找车位、泊车入位，取车时只需“一键召唤”即可实现自动“接驾”……随着物联网概念和5G技术的普及，这样的场景将成为现实。,今年以来，山东、山西、重庆、武汉等多地着眼智能汽车和停车设施发展，纷纷出台政策鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，并探索建立完善相关管理制度和标准规范。去年10月，全球最大汽车零部件供应商博世与广汽研究院在自动代客泊车技术领域达成合作，率先推动自动代客泊车技术和智能停车场落地。,在实现自动代客泊车的技术路径上，博世给出的答案是“利用场端智能设备和车载传感器的配合实现L4级别自动驾驶”。简单来说，就是利用高科技让停车场变得更智能，可以自动引导车辆。自动代客泊车系统会通过停车场布置的智能摄像头完成车辆定位、障碍识别等任务，并为车辆指派空闲车位，规划最优路径。与此同时，基于5G技术建立的通讯网络可以为停车场基础设施与车辆之间建立实时、稳定、可靠的通讯连接，便于管理者随时处理与车主、车辆相关的各类情况。,业内人士指出，通过智能云端互联，自动代客泊车的运营模式还可实现电动车自动化充电、共享车辆交接等更多具有附加值的服务，这也将促使更多停车场和企业承担场端建设成本，加速智能停车场的落地布局。,智慧停车在近一年时间里迅速发展，但也遇到了不同车场、设施间“各自为政”、缺乏系统化管理等问题。,为了实现智慧停车运营管理“同一平台”的目标，中建电子研发团队推出集数据分析、跨区域资源调配等功能的“中建智慧停车云平台”，并率先于广东东莞全面布局落地，目前已接入全市2000多个停车场，累积停车数据总量4亿多条，停车数据吞吐量峰值高达500多万条。,专家认为，借助多维度大数据分析及可视化展示等高科技手段，智慧停车未来有很大发展空间，可有效助力城市管理。相关部门可通过各区域停车场及车位的数据，为城市停车资源的管理运营提供依据，还可为广大车主提供停车导航指引、无感支付等多样化服务。(金 晨)

,人社部数据显示，当前中国电子竞技员整体从业规模超过50万人。从去年“入选”新职业到如今纳入就业统计，电子竞技作为一个就业方向的重要性正在不断增加。,“这个行业没那么复杂，三百六十行，其中一行叫做电子竞技而已。”陈昱15岁开始办电竞赛事，22岁的他现在是昂恩电竞服饰运营总监。,电子竞技作为一个新兴行业，吸引着大量像陈昱这样有活力和想法的年轻人。今年6月，教育部发出通知，电子竞技工作者作为自由职业之一，被纳入就业统计指标。从去年“入选”新职业到如今纳入就业统计，电子竞技受到许多人的关注。,从站在台前的职业选手，到教练、领队、数据分析专家、研发人员等站在幕后的工作人员，电竞行业逐渐“出圈”。,人才崭露头角的机会多,人社部数据显示，当前中国电子竞技员整体从业规模超过50万人，但目前只有不到15%的电子竞技岗位处于人力饱和状态，预测未来5年电子竞技员需求量近200万人。,记者了解到，当前，电竞产业链逐步拓展，包括赛事参与、赛事执行、内容制作和传播等多个环节都需要专业人才来支撑。具体而言，目前电竞行业人才需求主要集中在选手、教练、技术产品研发、数据分析师、赛事运营等岗位。,“电竞行业是全新的，它给有能力的年轻人提供了快速崭露头角的机会。”40岁的青熙是PentaQ刺猬电竞社创始人，已进入电竞行业多年。,在青熙给记者发来的图文工作日志中，不乏协助顶级战队参与大型比赛的照片。“台前工作在外人看来很风光，但幕后的工作岗位一直有缺口，我们一直在招聘。”,今年5月，青熙在知乎上贴出一条招聘信息，PentaQ正在招聘数据专员、内容记者和编辑。青熙告诉记者，公司业务聚焦于完整的电竞业态领域，数据、研发、内容3个核心部门都在持续招人，“我们很难招到合适的人，只能不断地招。”,单靠喜欢不足胜任,尽管电竞行业目前有着可观的人才需求，但不少受访者向记者反映，很多求职者可能只是单纯喜欢电竞或喜欢某位明星选手而想进入电竞行业工作，他们对具体工作岗位的认知还存在偏差。,“成为电竞选手，天赋是第一道门槛，后期的勤奋努力也必不可少，用百万里挑一形容也毫不为过。”陈昱谈及成为电竞选手的难度时说道。,王希(化名)是上海QYG电子竞技俱乐部的一名电竞选手，年底才满18岁的他，入行前排名就达到了较高段位。在他看来，成为职业选手，最好能够年纪小、段位高，打法和风格适合电竞队伍。他告诉记者，自己去年底成为职业选手后，目前还没有取得令自己满意的成绩。“大家都很优秀、很年轻，可是强中更有强中手，这条路并不简单。”,“我很享受比赛逆风翻盘时热血涌上心头的感觉。”21岁的蓝染(化名)曾参加过知名战队的青训营，但后来由于年龄偏大，竞技水平与一线队员差距较大，转行从事幕后工作。,目前，蓝染是北京某二线俱乐部的领队，主要负责招募选手、管理选手的日常起居、约训练赛等事宜。蓝染告诉记者，作为领队，不仅要对游戏有深刻的理解，最好还是自带资源的圈内人，工作开展起来才更顺利。,“这是个挫败感很强的行业，单靠喜欢并不足以胜任相关工作。”青熙表示，以电竞数据分析师为例，需要的是有统计、数学、计算机等专业背景的人，刚毕业的大学生在入行至少半年内做的都是基础工作，比如在他人协助下分析某选手两个月内的行为习惯等。“日常工作就是每天做研究、写报告，一份报告也许只是为了解决某个不确定的问题。”,专业能力和耐心更重要,随着电竞行业的发展，不少高校先后开设相关专业，涉及职业战队运营管理、电竞赛事承办、电竞厂商等方向。,22岁的罗昊是四川传媒学院电子竞技运动与管理专业的专科生，今年刚毕业，目前待业在家。,罗昊介绍，他所在的班级有30多位同学，毕业后从事电竞相关工作的可能3个都不到。“这是个新开设的专业，有的同学是被调剂来的，并不是自己想学，还有很多人并不知道如何进入电竞行业。”罗昊告诉记者，以自己的学历背景，入行仅靠投简历应聘的机会不多，主要还是得靠圈内熟人引荐。,对于罗昊面临“入行难”的问题，一些电竞从业者认为，进入这个行业的求职者首先需要对自身情况和行业工作实际有清楚的认知。,青熙认为，学历只是判断求职者学习能力的标准之一。“有的求职者学历高、学校好，说明其有能力应对应试教育的规则，有充分的学习能力;有的求职者是专科学历，但其游戏水平高，且心性好、沟通交流表达没问题，这两者都有被录用的可能。”,对于有志进入电竞行业工作的年轻人，青熙建议，电竞行业需要求职者有一定的热情，但更需要足够扎实的专业能力。另外，电竞行业的很多工作在短期内的正反馈并不强烈，想要达到目标，需要足够的耐心。(朱欣)